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「知ってる?クルマのあれこれ。な〜んでも情報局」

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知ってる?クルマのあれこれ。な〜んでも情報局 Vol.597(2)

2015/02/07

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┏◆◇ CLIMB AUTO NEWS ◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇ [2015/02/07発行]
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┏      知ってる?クルマのあれこれ。な〜んでも情報局 Vol.597(2)
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┏◆  Presented By CLIMB AUTO        http://climb-auto.com/
┏◆  melma!,melonpan            発行部数:1000部以上
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┃[3] リコール情報
┃   ◆リコール ・・・  5件
┃   ◆改善対策 ・・・  0件
┃   ◆その他  ・・・  0件
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                               ※本メールは等幅フォントでご覧下さい
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┃3┃※※※※※※※※ リ コ ー ル 情 報  ※※※※※※※※※※※
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■フォード・ジャパン・リミテッドからリコールの届出
 http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001851.html
 車名    フォード
 通称名   「エコスポーツ」
 型式    ABA-MAJUEJ
 製作期間  平成25年10月30日〜平成26年5月23日
 対象台数  331台
 不具合部位 乗員保護装置(エアバック制御モジュール)
 不具合状況 
  サイド及びカーテン・エアバッグ制御モジュールの車両側コネクタにおい
  て、端子を誤って配列しているものがある。そのため、衝突した際に本来
  作動しなければならない箇所と反対側のシートベルト・プリテンショナー
  が作動し、サイド及びカーテン・エアバッグが作動しないおそれがある。
 改善の内容 
  全車両、当該コネクタの端子の配列を修正する。



■UDトラックス株式会社からリコールの届出
 http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001854.html
 車名    UDトラックス,日野,いすゞ
 通称名   「クオン」「 ― 」「コンドル」
 型式    QKG-CD5XL,QKG-CD5XM,QKG-CD5XM改,QDG-CD5YA,など計84型式
 製作期間  平成26年2月3日〜 平成26年12月25日
 対象台数  10,704台
 不具合部位 走行装置 (ハブベアリング)
 不具合状況 
  大型及び中型トラックにおいて、内側ハブベアリングのグリース充填量が
  不足しているものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、
  ハブベアリングが潤滑不良になり、最悪の場合、走行不能または火災に至
  るおそれがある。
 改善の内容 
  全車両、総軸(全輪)内側ハブベアリング部を点検し、ベアリングが損傷
  しているものは新品に交換する。また、損傷がないものはグリースを適正
  量充填する。



■トヨタ自動車株式会社からリコールの届出
 http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001853.html
 車名    トヨタ
 通称名   「FJクルーザー」
 型式    CBA-GSJ15W
 製作期間  平成25年8月6日〜平成25年8月22日
 対象台数  121台
 不具合部位 かじ取装置(インタミディエイトシャフト)
 不具合状況 
  かじ取装置において、ハンドルとギヤボックスをつなぐ連結軸(インタミ
  ディエイトシャフト)の溶接設備の設定位置が不適切なため、連結軸の接
  合部に溶接不良のものがある。そのため、そのままの状態で使用を続ける
  と、当該接合部が破損し、かじ取り操作ができなくなるおそれがある。
 改善の内容 
  全車両、インタミディエイトシャフトを良品と交換する。



■UDトラックス株式会社からリコールの届出
 http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001850.html
 車名    UDトラックス,ニッサンディーゼル
 通称名   「コンドル」
 型式    PK-PW37A,BDG-PW37C,LDG-PW39L
 製作期間  平成16年6月18日〜 平成23年9月6日
 対象台数  1,602台
 不具合部位 動力伝達装置(終減速機用フランジ)
 不具合状況 
  後輪2軸駆動のトラックの動力伝達装置において、後前軸側終減速機の前
  側フランジのスプライン部とスプラインシャフトのバックラッシュの設定
  が不適切なため、当該フランジとスプラインシャフトの締結用ボルトに過
  大な力がかかることがある。そのため、発進時のトルクにボルトが耐えき
  れず損傷し、そのまま使用を続けると、最悪の場合、ボルトが折損しフラ
  ンジに接続しているプロペラシャフトが脱落して走行不能となるおそれが
  ある。
 改善の内容 
  全車両、フランジを対策品と交換するとともに、締結用ボルト、ワッシャ
  及びスペーサを新品と交換する。



■少数台数のリコール届出の公表について(平成27年1月分)
 http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001855.html



 国土交通省のリコール情報
  http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall.html

  ★―――――――▼ リコール情報まとめ ▼―――――――★

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 ◆リコール情報トップページ
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 ◆TOYOTA
 ┗< http://climb-auto.com/recall/toyota.htm >
 ◆NISSAN
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 ◆HONDA
 ┗< http://climb-auto.com/recall/honda.htm >
 ◆MITSUBISHI
 ┗< http://climb-auto.com/recall/mitsubishi.htm >
 ◆MAZDA
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 ◆SUBARU
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 ◆DAIHATSU
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 ◆SUZUKI
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 ◆ISUZU
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 ◆NISSANDIESEL
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 ◆MITSUBISHIFUSO
 ┗< http://climb-auto.com/recall/mitsubishifuso.htm >
 ◆HINO
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 ◆その他
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