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「知ってる?クルマのあれこれ。な〜んでも情報局」

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知ってる?クルマのあれこれ。な〜んでも情報局 Vol.172(2)

2006/09/30



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┏◆◇ CLIMB AUTO NEWS ◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇ [2006/ 9/30発行]
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┏      知ってる?クルマのあれこれ。な〜んでも情報局 Vol.172(2)
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■三菱ふそうトラック・バス株式会社からリコールの届出
 http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall06/09/recall09-281.html
 車名    三菱
 通称名   ふそう
 型式    
  KC-FU410SZ,KC-FU410TZ,KC-FU410UZ,KC-FU410YZ,KC-FU411MZ,KC-FU411TZ
  KC-FU417MZ,KC-FU417PZ,KC-FU417SZ,KC-FU417YZ,KC-FU419MZ,KC-FU419PZ
  KC-FU419SZ,KC-FU419YZ,KC-FU510TX,KC-FU510TY,KC-FU510TZ,KC-FU510UZ
  KC-FU511NY,KC-FU511SY,KC-FU511TY,KC-FU511UZ,KC-FU512UZ,KC-FU515JX
  KC-FU515JXD,KC-FU515LX,KC-FU515NX,KC-FU515NY,KC-FU515PX,KC-FU515PY
  KC-FU515SX,KC-FU515SY,KC-FU515TX,KC-FU515TY,KC-FU517JX,KC-FU517NX
  KC-FU517NY,KC-FU517PX,KC-FU517PY,KC-FU517SY,KC-FU517TX,KC-FU517TY
  KC-FU517TZ,KC-FU517UZ,KC-FU519NY,KC-FU519PY,KC-FU519SY,KC-FU519TX
  KC-FU519TY,KC-FU519TZ,KC-FU519UZ,KL-FU50JJX,KL-FU50JNX,KL-FU50JNY
  KL-FU50JPX,KL-FU50JPY,KL-FU50JSY,KL-FU50JTX,KL-FU50JTY,KL-FU50JTZ
  KL-FU5JUZ,KL-FU50KJX,KL-FU50KLX,KL-FU50KNX,KL-FU50KNY,KL-FU50KPX
  KL-FU50KPY,KL-FU50KSX,KL-FU50KSY,KL-FU50KTX,KL-FU50KTY,KL-FU50KTZ
  KL-FU50MNY,KL-FU50MPY,KL-FU50MSY,KL-FU50MTX,KL-FU50MTY,KL-FU50MTZ
  KL-FU50MUZ
 製作期間  平成8年2月1日〜平成13年10月31日
 対象台数  12,919台
 不具合部位 緩衝装置(トラニオンベース)
 不具合状況 
  後2軸大型トラック(後々軸:非駆動軸車)の緩衝装置において、後軸
  のトラニオンベースの強度が不足しているため、最小旋回走行時に発生
  する応力等により、当該ベースに亀裂が発生するものがある。そのため
  そのままの状態で使用を続けると亀裂が進行し、最悪の場合、当該ベー
  スが破損し、走行不能となるおそれがある。
 改善の内容 
  全車両、対策トラニオンベース一式に交換する。



■トヨタ自動車株式会社からリコールの届出
 http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall06/09/recall09-261.html
 車名    トヨタ
 通称名   ヴィッツ,プラッツ,ファンカーゴ,bB,イスト,WiLL,サイファ
 型式    TA-NCP10,UA-NCP10,UA-SCP13,TA-NCP12,UA-NCP12,TA-NCP20,
       TA-NCP20(改),UA-NCP20,UA-NCP20(改),TA-NCP30,UA-NCP30,
       UA-NCP60,UA-NCP70
 製作期間  平成14年6月17日〜平成15年5月30日
 対象台数  187,131台
 不具合部位 動力伝達装置(フロントドライブシャフト)
 不具合状況 
  前輪駆動用のドライブシャフトにおいて、車輪側ジョイント部に使用し
  ている潤滑用グリスの水分量が多いものがある。そのため、駐車時や発
  進時等にハンドルを大きく切った状態で走行した際に一時的に潤滑油膜
  が切れ、ジョイント部に過大な力が加わることがあり、最悪の場合、ジ
  ョイント部が破損し、走行できなくなるおそれがある。
 改善の内容 
  全車両、当該ドライブシャフトを点検し、該当するものは対策品と交換
  する。



■富士重工業株式会社からリコールの届出
 http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall06/09/recall09-262.html
 車名    スバル
 通称名   R2,R1
 型式    LA-RC1,UA-RC1,ABA-RC1,CBA-RC1,LA-RC2,UA-RC2,ABA-RC2,
       CBA-RC2,CBA-RJ1,CBA-RJ2
 製作期間  平成15年11月28日〜平成17年2月10日
 対象台数  73,602台
 不具合部位 排気管
 不具合状況 
  排気管において、前方にある副消音器の溶接が不適切なため、走行時等
  の振動により当該溶接部に亀裂が発生するものがある。そのため、その
  まま使用を続けると、溶接部の亀裂が進行し、最悪の場合、副消音器と
  排気管が分離し、騒音が増大するお
それがある。
 改善の内容 
  全車両、当該排気管を良品に交換する。なお、良品の全数供給に時間を
  要するため、排気音等の異常がある場合は排気管を交換し、異常がない
  場合は部品の準備が出来次第交換する。



■スズキ株式会社から改善対策の届出
 http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall06/09/recall09-282.html
 車名    スズキ,マツダ
 通称名   エブリイ,スクラム
 型式    EBD−DA64V,GBD−DA64V,ABA−DA64W,EBD−DG64V,GBD−DG64V
       ABA−DG64W
 製作期間  平成17年8月24日〜平成18年7月27日
 対象台数  65,878台
 不具合部位 車体(バックドアバランサ)
 不具合状況 
  跳ね上げ式バックドアに取り付けられているバランサの製造工程が不適
  切なため、当該バランサのダンパケース内に残留した洗浄液により、
  Oリングが膨潤して減衰力が低下し、バックドアの開放速度が速くなる
  ものがあり身体の一部に当たるおそれがある。又は、速く開いた反動で
  バックドアが上下に揺動し、そのまま使用を続けると、最悪の場合、
  バランサ取り付け部が破損してバックドアが降下し身体の一部に当たる
  おそれがある。
 改善の内容 
  全車両、バックドアバランサを対策品と交換するとともに、バックドア
  を点検し、亀裂のあるものはバックドアを新品と交換する。



 国土交通省のリコール情報
  http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall05/recall_.html


  ★―――――――▼ リコール情報まとめ ▼―――――――★

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 以下のページに、これまでに記載したリコール情報をまとめています。

 ◆リコール情報トップページ
 ┗< http://climb-auto.com/recall/ >
 ◆TOYOTA
 ┗< http://climb-auto.com/recall/toyota.htm >
 ◆NISSAN
 ┗< http://climb-auto.com/recall/nissan.htm >
 ◆HONDA
 ┗< http://climb-auto.com/recall/honda.htm >
 ◆MITSUBISHI
 ┗< http://climb-auto.com/recall/mitsubishi.htm >
 ◆MAZDA
 ┗< http://climb-auto.com/recall/mazda.htm >
 ◆SUBARU
 ┗< http://climb-auto.com/recall/subaru.htm >
 ◆DAIHATSU
 ┗< http://climb-auto.com/recall/daihatsu.htm >
 ◆SUZUKI
 ┗< http://climb-auto.com/recall/suzuki.htm >
 ◆ISUZU
 ┗< http://climb-auto.com/recall/isuzu.htm >
 ◆NISSANDIESEL
 ┗< http://climb-auto.com/recall/nissandiesel.htm >
 ◆MITSUBISHIFUSO
 ┗< http://climb-auto.com/recall/mitsubishifuso.htm >
 ◆HINO
 ┗< http://climb-auto.com/recall/hino.htm >
 ◆その他
 ┗< http://climb-auto.com/recall/etc.htm >


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創刊日:2003-07-14  
最終発行日:  
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