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「知ってる?クルマのあれこれ。な〜んでも情報局」

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知ってる?クルマのあれこれ。な〜んでも情報局 Vol.147(2)

2006/04/08



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┏◆◇ CLIMB AUTO NEWS ◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇ [2006/ 4/ 8発行]
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┏      知ってる?クルマのあれこれ。な〜んでも情報局 Vol.147(2)
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┃   ◆改善対策 ・・・  1件
┃   ◆その他  ・・・  0件
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■スズキ株式会社からリコールの届出
 http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall06/04/recall04-061.html
 車名    スズキ、マツダ
 通称名   エブリイ,キャリイ,スクラム
 型式    GD−DA52V,GD−DB52V,GF−DA52W,GF−DA32W,GD−DA52T,
       GD−DB52T,GD−DG52V,GD−DH52V,GF−DG52W,GD−DG52T,
       GD−DH52T
 製作期間  平成10年12月23日〜平成12年11月30日
 対象台数  313,199台
 不具合部位 電気装置(イグニッションスイッチ )
 不具合状況 
  イグニッションスイッチの接点の構造が不適切なため、スイッチの使用頻
  度が極めて高い場合、作動時に発生する摩耗粉が接点付近に溜まって導通
  するものがある。そのため、そのまま使用を続けると、スタータモータが
  回転し続けるとともに、スイッチの接点が発熱し、摩耗粉から異臭、煙が
  発生し、最悪の場合、火災に至るおそれがある。
 改善の内容 
  全車両、イグニッションスイッチを対策品と交換する。



■スズキ株式会社からリコールの届出
 http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall06/04/recall04-062.html
 車名    スズキ,シボレー
 通称名   ワゴンR,ソリオ,MW
 型式    LA−MA34S,UA−MA34S,ABA−MA34S,DBA−MA34S,LA−ME34S
 製作期間  平成12年11月23日〜平成17年12月26日
 対象台数  44,775台
 不具合部位 原動機の加速装置(アクセルケーブル)
 不具合状況 
  アクセルケーブルの取り回しが不適切なため、当該ケーブルを車体に固定
  するケーシングキャップに応力が集中し破損するものがある。そのため、
  そのまま使用を続けると、破損したキャップの端部とインナーケーブルが
  干渉し、摩耗することから、最悪の場合、インナーケーブルが切損し、
  アクセル操作不能になるおそれがある。
 改善の内容 
  全車両、アクセルケーブルを対策品と交換すると共に、取り回しを変更す
  る。



■トヨタ自動車株式会社からリコールの届出
 http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall06/04/recall04-041.html
 車名    トヨタ
 通称名   グランビア、グランドハイエース、ハイエースレジアス、
       レジアス、ツーリングハイエース、ハイエースレジアスバン
       レジアスバン、グランビア、グランドハイエース、
       グランビアバン、グランドハイエースバン、トヨタ救急車
 型式    KD-KCH16W,KH-KCH16W,KD-KCH46G,KD-KCH46W,KH-KCH46W,
       KG-LXH49V,E-VCH16W,GF-VCH16W,GE-VCH28Kなど20型式
 製作期間  平成7年9月25日〜平成17年10月17日
 対象台数  76,248台
 不具合部位 
  1.動力伝達装置(フロントプロペラシャフト)
  2.制動装置(ブレーキブースタ)
 不具合状況 
  1.4輪駆動車の前輪駆動用フロントプロペラシャフトにおいて、トラン
    スファ側のユニバーサルジョイント部に対する熱対策が不足していた
    ため、高速走行や登坂走行等の高負荷走行により当該部の温度が上昇
    した際、グリースの潤滑性の低下が早まるものがある。
    そのため、そのままの状態で使用を続けると、当該ジョイント部の摩
    耗が進んでガタや異音を生じ、最悪の場合、当該ジョイント部が破損
    して走行できなくなるおそれがある。
  2.救急車において、制動倍力装置(ブレーキブースタ)内にあるゴム製
    ダイヤフラムの耐熱性が不足しているため、原動機室内の熱影響によ
    り、当該ダイヤフラムが熱劣化して亀裂が発生することがある。その
    ため、そのまま使用を続けると亀裂が進行し、倍力作用が損なわれて
    制動停止距離が伸びるおそれがある。
 改善の内容 
  1.全車両、グリースの耐熱性を向上したフロントプロペラシャフトに
    交換する。
  2.全車両、ブレーキブースタを対策品と交換する。



■マツダ株式会社から改善対策の届出
 http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall06/04/recall04-064.html
 車名    マツダ
 通称名   ロードスター
 型式    CBA-NCEC
 製作期間  平成17年12月2日〜平成18年2月14日
 対象台数  618台
 不具合部位 エアバッグ(ホーンスイッチ締結ボルト)
 不具合状況 
  ホーンスイッチをステアリングに締結しているボルトの強度が不足してい
  るものがある。そのため、極低温下でエアバッグが展開した際、その圧力
  により当該ボルトが破断し、ホーンスイッチがステアリングから飛び出し
  最悪の場合、乗員に危害を与えるおそれがある。
 改善の内容 
  全車両、ホーンスイッチとエアバッグを対策品に交換する。



■少数台数のリコール届出の公表について(平成18年3月分)

 ●シトロエン、日立、ジャガー、ランボルギーニ、三菱、トヨタ等、
  マツダ、丸山、ベントレー、モトグッティ(PDF形式)
 http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall06/04/recall04.pdf



■上記のほか、バイクや特殊用途自動車等でリコールの届け出があります。

 ●有限会社 アプリリアジャパン
 http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall06/04/recall04-063.html




 国土交通省のリコール情報
  http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall05/recall_.html

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創刊日:2003-07-14  
最終発行日:  
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