とにかくバイクが好きって人、登録ください。ライダーミーティングやキャンプツー、バイク万相談に愛車自慢、みんなからの投稿で成り立ってる老舗ライダーマガジンです。

みなさ〜ん、レインウェア干してますかぁ？(笑)
ま＠ＮＣ１９ですぅ。

最近、ぐずついた天気が多いですね。
雨は基本的にはライダーの大敵です。
乗らなきゃ済む場合はイイですが、通勤や長旅なんかだと
そうも言ってられないことが多いです。
でも、万全の装備で雨の中を走り抜くのもまた一興ですよね。(^_^)

さて、今日もライマガＣｈｕｂｕの始まりですぅ。

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　　　　　　　　読者の皆さんにしつもーん。
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私が、知りたいことを皆さんに教えてもらう
ワガママなコーナーです。

今回のお題は、

「ツメが甘いっ！」

でしたね。

ＭＬでもお世話になっている「コーン」さんから投稿を頂いています。

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さて、今回のお題「ツメが甘いっ！」
これは古い設計のバイクなら掃いて捨てるほどありますが
そんなもんを超越して好きだから乗ってるんだよね。

僕のＶｍａｘも然りでありますが敢えて挙げるとするならば、

?１５Ｌしか入らない燃料タンク
?暗いライト
?シートに荷物を積むとガソリン入れられない燃料給油口

?は燃費の悪いリッターバイクでは長距離ツーリングの場合
致命的でリザーブに入ってから場所によっては３０Ｋｍしか
走れないからね。
去年は奥多摩で３Ｋｍ押したし(笑)
Ｖｍａｘ用にダミータンク上へ載せるタイプの５Ｌ補助タン
クとかがあるんですが格好悪い
（と思ってるのは僕だけかも知れないですが）

?は積んでいるバッテリー容量との関係もあるのかも知れな
いけど小さい見た目とおりに暗いですよ。
バルブを社外製の物に交換って手もありますが先立つ物が
ある人ならね〜(笑)

?フロントとリアシートの境目に給油口があるのでツーリング
でデカイ荷物を積んだ場合はいちいち荷物を下ろさないと
なりません。
不便です。

今時のバイクと比べれば、
足回りとかブレーキとか限がありませんが冒頭に書いたように
好きだかこれで良いかなって。(笑)

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確かにＶ−ＭＡＸのタンクは小さい．．．。
あの広い北米で販売している車種としては、希な小ささですね。
デザイン重視なので仕方が無いと言ったところでしょうか。
個人的には、あのタンクからシートに掛けての造形が大好きです。

Ｙ社はタンクまわりの造形が美しいマシンを数多く送り出してますね。
Ｙ社製で他に僕の好きなタンクは、

○ＸＪ
昔の４００〜９００のＤ、ＥＳです。（^^;

○ＴＺＲ（１ＫＴ）
いわゆる「レプリカ」の中では、今でも一番キレイなバイクの
一つだと思ってます。

○ＳＲＸ
４００、６００もイイですが、２５０も捨て難いところ。(笑)

まあ、こればっかりは好みですから何とも言えませんが。


ライトが、暗いんですか。
でも、Ｖ−ＭＡＸのスタイリング上、あの「おめめ」の小ささは
重要ですよね。(^^)
でも、明るさは安全面からも捨てることができないと思うので、
将来ぜひ照度アップして下さい。

コーンさん、投稿ありがとうございました。m(_ _)m

皆さんからの投稿をお待ちしています。

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　　　　   　　ま　にでも聞いてみるか？
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今日は（も？(笑)）質問を頂いてないので、
「部品メーカー」
の話なんぞ、一つ。

バイクの部品メーカーと言っても星の数ほどありますが、
その製品ラインナップを見ると意外なモノを造ってる
メーカーがたくさん有ります。

話のネタとしてもよく登場するのは、「サンスター」。

歯磨き粉で有名ですが、バイク用チェーンスプロケット
で鉄製のモノではトップブランドですね。

それから、釣り具で有名（撤退しちゃいましたが。）
だった「リョービ」やミシンでお馴染みの「ジャノメ」。

実はシリンダブロックを造ったりもしてるんですね。

ブレーキでお馴染みの「トキコ」は元々、ガス用製品
のメーカーです。

セパハン（死語？）でメジャーな（だった？）「マグラ」
やサスペンションで有名な「マルゾッキ」は、同種の製品
を自転車用にもリリースしています。

また、意外な繋がりのあるメーカーもあります。

「マルヴィック」（私の世代は「マービック」かな。（笑））
の創業者は元々、古い方（失礼！）ならホイールでご存知の
「カンパニョーロ」の技術者ですね。

「カンパニョーロ」も自転車用のホイールやディレイラー
（変速機）を造ってますが、それらでカンパとシェアを二分
しているのは、日本の「シマノ」。
シマノと言えば釣り具ですね。

話が釣り具に戻ったところでクイズです。
サンスター以外のメーカーにはある共通点があります。
さて、何でしょうか？（注：賞品はないですよ。(笑)）

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                       ↓
                       ↓
                       ↓

答えは、
全て「鋳造」メーカーなんですね。

鋳造と言うのは溶かした金属を型に入れて成型する技術
なんですが、余程小さいモノ以外なら、その気になれば
どんな複雑な形状のものでも造れてしまうと言う利点が
あります。

だから、製品の業種を問わず、色々なジャンルの製品に
応用が利き易いんですね。
そして、複雑な形のものを造るには高度な鋳造技術が不可欠。

釣りのリール、
ミシンの本体、
アロイホイール、
ブレーキキャリパー、
ガスコンロのバーナーノズル．．．

全て高度な鋳造技術を必要とするものばかりです。

皆さんが普段、何気なく使ってる日用品の中にも、バイク
の部品と同じメーカーが造ってる部品が使われてるかも
知れませんよ。(^_^)


皆さんのカルい質問、ヘビーな悩みを待ってますよ〜。
（お叱りもどーぞ。）

質問の宛先はこちら。（ライマガ中部専用）
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今回は私の話です。(笑)
去年の始めに会社の後輩からＴＳ２００Ｒ（準不動車）を
貰ってきて（タバコ２箱と交換(笑)）から、早１年。
去年コツコツと修理してきてました。
修理個所は、

○チェーン（ガビガビだった。）
○前後スプロケット
（噛み付かれそうなくらい尖ってた。）
○Ｆ．スプロケカバー
（裂けてカバーの一部しか残ってなかった。）
○前後ブレーキキャリパー
（ピストンが動かなかった。）
○マスターシリンダー
（ピストンは軽く動くが．．．圧がでない。）
○クラッチレバーホルダー
（レバーが上下に２ｃｍくらいガタついてた。）
○ヘッドライト
（ロービーム切れ。）
○左後ウィンカー
（無かった。）
○チャンバー
（よだれ＆カーボンこってり．．．。）
○排気デバイス
（カーボンの着ぐるみ着てた。）
○エンジン＆ミッションオイル入れ替え
（えも言われぬ色．．．。）
○エアクリーナーエレメント（ボロボロに朽ちていて、
一部エンジンに吸込まれてた。どうりで白煙が．．．。）

そして遂に完全復活！
先々週、ついに林道デビューしてきました。

私が土の上を走る事自体、殆ど初めてだったんですが、
いやはや、難しいですね。
まず、減速感がつかめない。
どれくらいレバーを握り込んでいいやらさっぱり．．．。
特に下りは恐怖心が先に立って、メチャクチャでした。（^^;

一緒に行ったベテラン２人にフラットダートへ連れて
行ってもらえるものだとばかり思ってたんですが、
いきなりガレてるし、轍は深いし、採石場の砂利の山は
下らせられるし．．．。
本人が喜んでやってたと言うウワサもありますが。（笑）

そしてオフロードは、スピードが低かったり距離が短くても
ライダーの運動量が多いですね。

行き帰りの舗装路で、オフ車のラクなところも発見しましたよ。
オンロードのスポーツモデルに比べると格段に乗り心地がイイ。
前傾にならないので手首に負担が掛からないし、
極度の上目使いにもならないのでコンタクトもずれにくい。(笑)
基本的にギア比が低く、飛ばすとうるさいし振動も大きいので
飛ばさなくなる。→景色を良く見る様になりました。(爆)

世の中、様々な形態のバイクがありますが、
それぞれ奥深いものが有る事を改めて実感しましたよ。


皆さんからの投稿をお待ちしています。
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今回は、私の林道デビューツーリングで立ち寄った、
「遠鉄　山の家」をご紹介。
扇山林道近く、奥山半僧坊方広寺の南にあるドライブインです。

畳の大広間にグリル付の円卓が２０〜３０卓も並んでるのは
結構笑える光景ですが（雀荘みたい(笑)）、窓から見える
奥三河の山々を見ながら、とろろ飯、蕎麦、ジンギスカン等を
頂けます。
値段は少々高めですが、量はそこそこあるので私としては妥当
なところだと思いました。

住所、問い合わせ先はこちら。
〒431-2224 静岡県引佐郡引佐町奥山1594-77
TEL.053（543）0002　 FAX.053（543）0224
http://yama.entetsu.co.jp（無断リンク）

なお、本コーナーは皆さんからの情報を是非お願いします。
内容はバイクと中部にまつわる事なら何でもＯＫ！
バイクで行きたい観光スポット、温泉、キャンプ場、あんな店
こんな店何でも結構です。

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では、今日のライマガＣｈｕｂｕはこれでおしまい。

投稿、質問をお待ちしています。
んではっ。(^_^)

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「オーリンズ製　ドアチェッカー」
「テルミニョーニ製　カーボンパスタ入れ」
「アチェルビス製　洗面器」
「スーパートラップ製　笛付ケトル」
「マルケジーニ製　マグ五右衛門風呂」．．．。

あったら欲しくなりませんか？（笑）

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私もちょくちょく出没していますよ。

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