製造･卸・小売の物流担当者、物流業者など物流に携わる人必見のメルマガ。船井総研ロジのロジスティクス・コンサルタントが専門テーマを取り上げ、ロジスティクスに関連するコンサル情報をお届け致します。

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 　★ロジ・リーグ (Logistics League)　第２回インタビュー　
　　 豊田通商(株)　物流部統括企画室室長　千野公弥氏

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船井総研ロジは、日々のご支援活動を通じて、また、不断の考究活動によって
培ったノウハウを、物流にかかわるあらゆる事業者様と共有させて頂く活動の
一環として、月刊ニュースレターをお届けします。

ロジ・リーグ（Logistics League）では、製造業や物流業の皆様など、当社パ
ートナー企業へのインタビュー記事を掲載します。業界内外の様々な観点から、
『物流業の今後や期待すること』『成長の基軸』等、自由に語って頂きます。

日本の産業を支える「物流」への想いを、是非ご覧ください。

第二回目は、豊田通商(株)　物流部統括企画室　室長　千野公弥氏に伺います。
同社は、トヨタグループの世界戦略を支える商社として、常に先端的なＳＣＭ
に基づく調達・供給を求められ、それに欠くべからざる高度な物流管理・オペ
レーションを担ってきました。

近年は、エネルギー資源領域から、衣料・食品といった川下の生活消費財まで、
バリューチェーンを網羅する総合商社として戦略的投資を加速させており、求
められるロジスティクス機能は多様化しています。

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■(Ｑ)- 景気減速が長期化する可能性が指摘されていますが、貴社における物
流の経営上の位置づけや方針について変更はありましたでしょうか。また、お
考えをお聞かせください。

　(Ａ)現下の経済状況が製造業に与える影響として、大きく２つ挙げられると
考えています。「国内製造拠点の、海外シフト」と、「海外拠点の、海外間で
のシフト」です。

　前者についてはコストダウン追求という側面もありますが、別の要素として
例えば中国で急拡大する国内需要に応えるため、同国へのリソース重点配置を
求められているという背景があります。

　後者の「海外間シフト」は、既存の中国における製造拠点を、さらにコスト
低減が可能なASEAN諸国へ移管しようという動きです。

　具体的にはこうした状勢が、日本からの自動車部品物流の減少傾向となって
現れています。
　トヨタグループは、現地調達比率を高めようという方針を打ち出しています。
当社では、その施策に連動して、アジア域内の生産拠点を「マルチサプライ・
ネットワーク」で繋ぐ仕組みを、早急に構築していきます。

　また、海外への拠点移行が進行すれば、製造業各社は、それに伴って拡大す
るOUT-OUT、OUT-IN物流に対応しなければなりません。その中心的なサプライ
チェーンプレイヤーは、商社か物流専業会社です。
　現在、国内で当社とお取引があるお客様からは、国内外一括して物流を委託
したい、という強い要望を感じています。メーカーはますます商社に対して商
物一体の利便性を求め、商社サイドがその期待に応えられない場合は、商流ま
でも失う事態が懸念されるほど、グローバル物流に対応できる能力・機能が求
められていると考えています。

　もともと、物流機能は総合商社のコア機能です。効率的な資源配置と、ロジ
スティクスの構築力・企画力をよりいっそう蓄えて、顧客ニーズに応えていき
たいと思っています。

■(Ｑ)-そのような外部環境変化のなかで、物流部としてはどのようなリソー
スへ重点投資される方向性でしょうか？

　(Ａ)最も重要なのは、『人材への投資』だと認識しています。


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