製造･卸・小売の物流担当者、物流業者など物流に携わる人必見のメルマガ。船井総研ロジのロジスティクス・コンサルタントが専門テーマを取り上げ、ロジスティクスに関連するコンサル情報をお届け致します。

=====================================================================
★ご意見ご質問ご相談等、また、登録解除等の諸案内は末尾にあります。
=====================================================================
　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣■
￣　　■■　contents　■■

　　　★　『継続こそ力なり』第１７８回
　　　　　　　　　　　　・・・物流アウトソーシングの落とし穴！（１１）
　　　　　　　　　　＜物流ＳＬＡ（サービス・レベル・アグリーメント）＞

　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣■
￣　★★　『継続こそ力なり』第１７８回
　　　　　　　　　　　　・・・物流アウトソーシングの落とし穴！（１１）
　　　　　　　　　　＜物流ＳＬＡ（サービス・レベル・アグリーメント）＞
─────────────────────◆　執筆：　赤峰　誠司　◆─

■マスタープラン（全体計画）

課題や問題点の解決を図るには、時間軸で区別する短期アクションプランと
中期アクションプランの２種類の計画を策定します。短期計画と中期計画を
まとめた上位計画をマスタープラン（全体計画）と表現しますが、ここで
注意しなくてはならないのが「全体は部分の総和にあらず」であり
「部分最適」は「全体最適」とは限らないということです。

１．マスタープラン（全体最適）の策定
２．短期アクションプラン（１年以内）の策定
３．中期アクションプラン（１年超〜３年程度）の策定

部門内に潜む課題の解決だけでは全体解決には至らず、より複雑なしがらみや
組織の壁を作ってしまいます。物流最適化を目指す計画は、荷主企業・物流
企業・サプライヤー・バイヤーといった全てのステークホルダーを俯瞰し、
全体最適を意識したマスタープランの策定が重要なのです。いわゆる個々の
活動が相関したバリュー・チェーンにおいては、チェーン全体の効率性と
価値を高める問題解決力が求められる所以です。

■物流ＳＬＡ（サービス・レベル・アグリーメント）の導入

更にアクションプランを実行し、改善や問題解決を迅速に図るには
「物流ＳＬＡ」の導入が極めて有用な手法となります。本来的に物流アウト
ソーシングサービスの質的評価は、その運用が開始されるまで困難なのです。

そこで物流ＳＬＡを導入することによって物流サービスの可視化が図れ、
アクションプランのゴールに向けた具体的な活動が明確になり、達成した
成果を荷主企業と物流企業とで配分する共栄のシクミが実現されるのです。

2009年度を振り返ると、年初からの世界同時不況の影響で多くの優良企業が
赤字に転落してしまいました。この現象は世界経済が包含していたリスクを
想定できなかったことによる社会全体の問題です。

2010年度は、「個別思考」から「全体思考」への変革を実現し、バリュー・
チェーン全体での共栄が社会における貢献と位置づけなくてはなりません。
二番底が懸念される中、読書の皆様方はどのような年末年始を過ごされるの
でしょうか？

■年末のご挨拶にかえて

さて、今回が本年度最後のメルマガとなりました。
本年も当メルマガをご覧いただき、まことにありがとうございました。

『終わりの始まり』2010年度の小職が唱えるキーワードです。
引き続き来年も、物流に関する様々な事象や課題を考察していきたいと思います。

最後になりますが、
船井総研ロジグループ全てのステークホルダーの皆様に感謝申し上げます。
皆様に希望が持てる『始まり』が起こりますことを心よりお祈り申し上げ、
2009年を締めくくりたいと思います。

■￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣■
●赤峰　誠司（SEIJI　AKAMINE） E-mail(お気軽に）akamine@f-logi.com

船井総研ロジ株式会社　取締役常務執行役員兼ライン統括本部　本部長
株式会社エフロジ･フィナンシャル･パートナーズ　代表取締役
http://www.f-logi.com

□物流コンサルティング【物流戦略策定・コスト削減・SCM構築･講演/教育】
□M＆Aアドバイザリー【エクセキューション・ビジネスデューデリジェンス】
□MBO支援【エクイティファイナンス・事業価値評価・デューデリジェンス】
□ファイナンス支援【リファクタリング・ストラクチャリング】