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オートバイの研究室

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最終発行日:
2012-11-30
発行部数:
14
総発行部数:
93
創刊日:
2012-09-13
発行周期:
隔週間
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第10号 オートバイの研究室【'12/11/30】

発行日: 11/30

▼第10号                       2012/11/30
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【今週の目次】
1.モデル紹介、インプレ
2.バイク用品ネタ
3.バイク時事ネタ
4.後記

───────────────────────────────────

【モデル紹介、インプレ】

ヤマハ・トリッカー

軽い車体にストリートの味付けをしたオフロードトラッカー、
それがトリッカーです。
個人的にこういう足代わりのバイクは大好きですが、見た目は
オフロードとトラッカーの中途半端といったところ。
ライダー仲間のセカンドバイクとして存在したものをお借りし
ました。オフロードベースなので、非常に小さく軽い車体と軽
いハンドリング、良好な燃費と実用性は非常に高い。
これについてインプレします。

トリッカー 評価ポイント
 
○スタイル(★★☆☆☆)

個人的には・・・ない。カッコいいとは思えない。
このコンセプトでモタード然としていないのは評価できるが、
このスタイルはない。
ただ、黄色はよく似合っていると思う。 

○走行性能(★★★☆☆)

過不足ない走行性能。
前後共、サスペンションが硬く感じられ、走行中に違和感を
感じた。
ハンドリングは軽くて非常に曲がりやすい。
あと車体が軽すぎて(かつ高いので)横風に非常に弱い感じがした。 

○個性(★★☆☆☆)

エンジンに関する個性はない。
単気筒の振動もそのまま。
もともとセローベースをXT250Xやトリッカーに流用しているので個性
があるか、というと? 
このカッコ悪いスタイルが個性とも言える。(他にないしね)
黄色のTY−S外装キットがほしい。

○費用効果(★★★☆☆)

車体価格高め。
CBR250Rより高いので、自分なら選ばない気がする。
(やっぱり見た目重要)
燃費はいいらしい。(知人談) 
250ccクラスなので維持費はやっぱり良いが、不人気車のためリセール
バリューは低い。 

○実用性(★★★★☆)

街乗り可。XT250などと比べて車体が一回り小さいような気がするので、
街乗りには非常に向いている気がする。 
XTも小さくはあるのだが、やはりオフロードである。
積載性はゼロ。シートが小さすぎる。

バイクのベースはしっかりしており、街乗り最強バイク。
これでトレッキングも出来るとなるとある意味非常に使い勝手が良い。

車体は非常に小さく軽い。
XT250Xを見たときも小さいと思ったが、さらに一回り小さい。
タンクが細く、メーター周りもさびしい。(アナログ一眼)
あとライトが小さめの一灯なのだが、わりと照射率が良い。
リヤサス硬い。個人判断ではあるが、見た目はイマ3。 

オススメ度(★★☆☆☆)

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【バイク用品ネタ】

コミネ
SB-5
プロテクトショートブーツ

ロングセラーであるSB-2をベースによりハードなイメージを表現した
ショートブーツの誕生です。
バックルでフィット感を高めて操作性を向上しました。
シフト部分にはモールドでパッドをつけています


定価が1万円オーバーですが、あまりに安かった(\2980)ので即買いしました。
ショートブーツですが、街中での歩行も違和感ないデザインと冬に寒風をふ
せげるブーツをさがしていましたところ、これをみつけました。 
靴は軽くはないが、それほど歩行に問題が出るわけでもない。
サイズとしてはレビューをみて1cm大きめを買いましたが、大きすぎました・・。
自分の靴のサイズ+0.5cmが妥当かと。
しかし靴底のシートをしけば何とか問題ないレベルでした。
なので+0.5cmを選ぶのが妥当かと。

バックルは紐の上からのものなのでそれほど使いやすくはなく、結局靴紐を
緩めなければならないのであまり意味があるとは思えない。
(いまだに使い方がわかりません)
合皮なので、これから多少はなじんでサイズが小さくなっていくかも。
作りこみは細かくそれなりの質感。安っぽくはない。
周辺も手が込んでいる。

走行インプレとしては・・。
思ったとおり、寒風を防いでくれる。
ライディングに関しては若干シフトチェンジがしにくい
(靴の厚みがあるため?)気がしましたが、慣れるとそうでもないかも。要確認。
全体的に堅牢なので安全性は高い。
写真よりも実物のデザインも悪くない。

テキスタイルには特にオススメのブーツです。 

(評価:★★★★☆)

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【バイク時事ネタ】

タイホンダで二輪車新型 CB500シリーズ の生産開始

3種のミドルクラスバイクが生産開始

・CB500F
・CB500X
・CBR500R

タイホンダとして初めて生産する中型排気量車となる。
同シリーズは、アジア地域をはじめ、日本、欧州、北米、オーストラリア
など幅広い地域向けのグローバルモデルとして、タイからの輸出を予定している。

そのため日本では排気量をダウンして発売する可能性が高く
CB400シリーズと重なるので"NC"を冠して発売する可能性もある。

値段はバリューモデルを目指していると思われ、
海外では$5500なので日本では騒音、排気ガスの最適化
を行った上でも50万を切る価格を実現してくるかもしれない。

この後の情報に期待。

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