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『週刊くるまーと〜賢く選んで、楽しく運転〜』

車情報市場「くるまーと」が毎週お届けする、賢いクルマ選択と快適カーライフのための無料メールマガジンです。新車・自動車業界ニュースの他、マイカー採点簿、クイズ、コラムなど。

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kurumag296

2005/11/19

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   /*__♪    『週刊くるまーと〜賢く選んで、楽しく運転〜』
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       〜 第 296号  2005年11月19日発行  総配信数  7,700部 〜
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【ニュース&トピックス】
 ・日産、「ウイングロード」をフルモデルチェンジ 他
【運転免許試験問題集】
 ・駐車禁止? 他
【マイカー採点簿】
 ・スズキ「アルトワークス」
 ・読者のご意見より
【車物知りクイズ】
 ・CVTは何の略? 他
【コラム&レビュー】
 ・自動車雑誌を斬る!〜「レクサスへ潜入せよ!」

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                       【今週の『くるまーと』】
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★「新車データベース」「国産車サマリー」「マイカー採点簿」「ニュース&
トピックス」等を更新しました。

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                       【ニュース&トピックス】
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<新車ニュース>

●ホンダ、「インスパイア」をマイナーチェンジ(11/17)
  http://www.honda.co.jp/news/2005/4051117-inspire.html

 ホンダは、「インスパイア」をマイナーチェンジ、発売した。新デザインフ
ロントグリルやリアバンパー、新木目調パネルの採用など内外装をリフレッシ
ュ、スポーティ感や質感を向上させた。IHCC(車速/車間制御機能)やCMS(追突軽
減ブレーキ)など先進安全装備をパッケージオプションとして設定、全タイプで
選択可能に。270万〜380万円(税別)。月販計画500台。

●GMAPジャパン、「キャデラックXLR」の限定車を発売(11/17)
  http://www.cadillac.co.jp/system/news/detail.asp?code=382

 ゼネラルモーターズ・アジアパシフィック・ジャパンは、「キャデラックXL
R」の特別限定車「スターブラック リミテッド・エディション」を発売した。
限定外装色やクロームメッキグリルなどを採用し、高級感をより高めた世界限
定250台のプレミアムモデルで、日本入荷3台の希少車。1200万円(税込)。

●フォードJ、「モンデオ」シリーズを一部改良、限定車を発売(11/17)
  http://www.ford.co.jp/press_release/2005_2/0442.htm

 フォード・ジャパン・リミテッドは、「モンデオ」シリーズ(セダン/ワゴン)
を一部改良、発売した。新デザインフロントグリルの採用や、最上級グレード
「GHIA X」の新投入など。295万〜385万円(税込)。
 併せて、シートに本革とアルカンターラ素材を採用した特別仕様車「GHIA X
 アルカンターラ」を発売。365万/385万円(同)。限定30台。

●ボルボJ、「S60」シリーズを一部改良(11/17)
  http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=116075&lindID=4

 ボルボ・カーズ・ジャパンは、「S60」シリーズを一部改良、2006年モデルと
して発売した。フルカラーエクステリアコーディネート(ベースモデル)や、ウ
ォールナットウッドパネル(全モデル)の採用など装備を見直し、戦略的な価格
設定に。399万〜589万円(税込)。

●トヨタ、「RAV4」をフルモデルチェンジ(11/14)
  http://www.toyota.co.jp/jp/news/05/Nov/nt05_065.html

 トヨタは、「RAV4」をフルモデルチェンジ、ネッツ店専売で発売した。新開
発プラットフォームを採用、一回り大きなボディや2.4Lエンジンの搭載(←1.8
/2.0L)など車格をアップ、洗練さと力強さを融合した内外装デザイン、広々と
した上質で快適な室内空間を創出した。新設計サスペンションや電動パワステ
・ブレーキの採用など足回りも一新、キビキビした軽快な走りを実現。3ドアモ
デルは廃止。188万〜236万円(税別)。月販目標2000台。

●日産、「ウイングロード」をフルモデルチェンジ(11/14)
  http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2005/_STORY/051114-01-j.html

 日産自動車は、「ウイングロード」をフルモデルチェンジ、発売した。スポ
ーティでスタイリッシュなデザインとするとともに、後席シートスライド&リ
クライニングの採用など、街乗りでも仲間と一緒のレジャーでも快適に過ごせ
る室内空間を実現、イージーラゲッジベンチや大容量アンダーボックスなど、
便利に使えるワゴン機能も採用した。オールアルミ製1.5L&1.8Lエンジン搭載
車をラインアップ。142.2万〜180.2万円(税別)。月販目標3500台。

●DCJ、ベンツ「Aクラス」の限定車を発売(11/14)
  http://www.mercedes-benz.co.jp/news/release/2005/20051114.pdf

 ダイムラー・クライスラー日本は、メルセデス・ベンツ「Aクラス」の特別仕
様車「A170 アバンギャルド リミテッド」を発売した。累計販売5万台達成を記
念し、スポーティな内外装のアバンギャルド仕様やバイキセノンヘッドライト
などを装備。299万/320万円(税込)。限定700台。

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<業界ニュース>

●道交法改正で携帯使用中の事故半減、44万件摘発(11/17)
  http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051117-00000028-san-soci

 運転中の携帯電話使用に絡み発生した交通事故が、使用を禁じた昨年11月の
改正道交法施行から今年9月までの11カ月間で、928件(前年同期比52.1%減)と
大幅に減少した。死者は21人(同32.3%減)、負傷者も1263人(同54.7%減)と、
罰則の効果が着実に表れている。施行後1年間の全国の摘発者は44万1621人。

●RJCカー・オブ・ザ・イヤーは、スズキ「スイフト」が受賞(11/15)
  http://www.rjc.or.jp/prize/year2006/rjc06.html

 日本自動車研究者・ジャーナリスト会議(RJC)が主催する「2006年次RJCカー
・オブ・ザ・イヤー」に、スズキ「スイフト」が選出された。スズキの受賞は
1993年の「ワゴンR」に続いて2度目。優れた走行性能や、クラスを超えた居住
性、盗難防止装置など充実した装備、低価格が評価された。
 同インポートはシトロエン「C4」、同テクノロジー・オブ・ザ・イヤーは、
ホンダハイブリッドシステム「3ステージi-VTEC+IMA」、同パーソン・オブ・
ザ・イヤーはマツダの井巻久一社長が受賞した。

●乗用車の「高齢化」が進む(11/14)
  http://www.asahi.com/car/news/TKY200511140254.html

 乗用車(軽自動車を除く)の「平均車齢」が、今年3月末現在で6.77年になった
ことが自動車検査登録協力会の調べでわかった。車の耐久性向上や景気低迷に
よる買い控えがなどが影響、93年から13年連続で最長を更新し、92年に比べる
と2.24年伸びた。新車登録から登録抹消までの平均使用年数(車の平均寿命)は
10.93年。過去最長だった前年より僅かに2週間ほど短くなったが、95年に比べ
ると1.5年伸び「高齢化」が続いている。

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<リコール・不具合情報>

●三菱、「ディオン」「ミラージュディンゴ」のリコール届出(11/15)
  http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall05/11/recall11-152.html

 対象車種  :ディオン、ミラージュディンゴ
 部位・状況:発電機起動回路のプリント基板の不具合。走行中エンストし、
              再始動ができなくなるなどのおそれ
 製作期間  :平成12年1月18日〜平成14年9月5日
 対象台数  :69,635台

●三菱、「ディアマンテ」「シャリオ」等4車種の改善対策届出(11/15)
  http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall05/11/recall11-151.html

 対象車種  :ディアマンテ、シャリオ、プラウディア、ディグニティ
 部位・状況:ブレーキ倍力装置用負圧パイプの不具合。ブレーキペダルの操
              作力が増大するおそれ
 製作期間  :平成9年7月21日〜平成14年8月31日
 対象台数  :37,898台

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                       【運転免許試験問題集】
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 難問奇問?満載の運転免許の学科試験!悔し涙を流された方もさぞ多いこと
でしょう。最新問題1200題を収録した「運転免許試験問題集」より、いくつか
ご紹介します。「○」or「×」?

 Q1.安全地帯の左側は駐車禁止であるが、停止して客を乗せることは違反と
    ならない。

 Q2.バスの停留所の標示板(柱)から10メートル以内の場所は、バスの運行時間
    外であってもほかの自動車は駐停車してはならない。

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★解答は文末をご覧下さい。
  “現役”ドライバーの皆さんは、もちろん正解ですね。(^J^)
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  http://kurumart.jp/i/lc/ (i-mode)

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        【マイカー採点簿】皆さんのマイカーを採点して下さい。
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●スズキ「アルトワークス」

 北海道にお住いの、うにまささん(20代男性)の採点簿です。

 1.メーカー・車名:スズキ「アルトワークス」
 2.車両概要      :660cc、HB21S、4WD、5MT、RS/Z
 3.購入時期・形態:05年8月、中古車(95年式)
 4.総走行距離数  :84,000km
 5.主な使用状況  :普段の足、ドライブ
 6.スタイル外観  :8点
 7.スタイル内装  :5
 8.走り          :7
 9.操作性        :5
10.居住性        :5
11.燃費          :10
12.総合評価      :8

13.寸評(良い点)  :
 ○気をつければ、燃費が非常に良い。普段は18km/L、長距離では27km/L。
 ○旧規格のため車重が軽く、ホットハッチ的な乗り味が損なわれていない。
 ○車重に対してパワフルなエンジン。3500rpm以降はドッカンターボだが、
   3000rpm付近では必要十分なパワーを発揮してくれる。
 ○個人的な趣味だが、旧規格のこじんまりとした雰囲気が好き。

14.寸評(不満な点):
 ×純正ブレーキの出来が悪すぎる。効かないし、すぐフェードする。
   フロントのパッド交換は必須だと思う。
 ×ダッシュボード付近がテカっており、天気のいい日中はちょっと困る。
   (経年劣化?)
 ×足回りが軟い。フル加速しようとすると前輪浮き気味で怖い。
   ヘタリもあるかもしれない。
 ×バンベースのためかボディが軟い。ヘタリがあるにせよ、軟すぎ。
 ×高回転時、エンジン音が汚く、あまり回す気にならない。
   エコラン促進のためにはいいかも(笑)。
 ×回すと燃費激悪。街乗りのみで気持ち良く走ると8km/Lくらいまで落ちる。
 ×高回転域(5500rpm以上)でのパンチが足りない。
 ×ステアリングのフィーリングが少し希薄な気がする。

15.その他自由意見:
 ◇前車(プレオRS)が事故による廃車のため、購入しました。本当は、ヴィヴィ
   オRXRを探していましたが、地元で見つからずこの車に決めました。
 ◇低年式車故の不満はありますが、総合的に気に入ってます。
 ◇燃費のよさ&レギュラー車であることで、非常に助かっています。
   (前車はハイオクだった)
 ◇各所ヘタリがありますが、整備ついでに色々いじっていこうと思います。
 ◇普通に乗る分には、フロントブレーキだけ社外パッドを入れれば問題ないと
   思いますが、このボディ剛性&足回りでは、スポーツの雰囲気を味わうこと
   は厳しいです。今後強化していこうと思ってます。
 ◇この車に乗ってみて、「ノーマルの軽はヴィヴィオが最速」と言われている
   所以が良くわかりました(笑)。

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●読者のご意見より

 先週号に掲載したホンダ「モビリオ」の採点簿について、下記のご意見・ご
要望をいただきました。
  http://kurumart.jp/saiten/back/back1362.html

> 私、以前、ダイハツ「YRV」の採点をしたKOSAOJIです。
> モビリオ、とてもよく売れている車種なのに、人気車種とは思えないほどの
> 酷評ですね。
> ディーラーの対応が悪いってのは、人の問題なので、当たり外れあると思う
> ので、まぁ、こういったこともあるでしょう。
> しかし、車自体についても、ひどすぎるという感想です。
>
> 実は、YRV、まだ、新車で購入後5年目ですが、10万キロを超えました。
> 次の車検(06年3月)には買い替えようと思っており、トヨタのシエンタか、
> このモビリオを候補に検討していたのですが、これほど酷評だと、
> 考えさせられてしまいます。
>
> 車の採点は、採点者の主観がはいるので、絶対評価ではないので、
> たまたま、その人の感性に合わなかっただけで、気にするなって意見もある
> でしょうが、でも、気になります。
> モビリオで、高採点をつけた人の採点簿があればご紹介ください。

 KOSAOJIさんには、下記の返答をさせていただきました。
皆さんも、ご意見やご要望をお聞かせください。

> サイトにバックナンバーを掲載していますので、ご覧ください。
> モビリオ:ホンダコーナー   http://kurumart.jp/saiten/honda.html
> シエンタ:トヨタコーナー   http://kurumart.jp/saiten/toyota.html
> YRV     :ダイハツコーナー http://kurumart.jp/saiten/daihatsu.html
>
> また、「試乗記検索エンジン」では、評論家諸氏のインプレッションが
> ご覧いただけます。
> 検索キーワードに「モビリオ」「シエンタ」をご記入ください。
>  http://kurumart.jp/search/index.cgi

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★上記の他、下記の採点簿をWeb上に掲載しました。
 ○トヨタ「ファンカーゴ」:平田まさしさん(北海道)
 ○トヨタ「マークX」:よっしーさん(神奈川県)

★皆さんもマイカーを採点してみませんか。掲載分についてはもれなく図書券
を差し上げます。Web上のフォームよりご送信下さい。
  http://kurumart.jp/saiten/

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                         【車物知りクイズ】
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 初心者や女性にも楽しめるイージーな問題から、業界通やクルマ通を自認す
る人も頭を悩ますようなタフな問題まで、三択形式のオリジナルクイズ「車物
知りクイズ」より、いくつかご紹介します。

 Q1.ターボやスーパーチャージャーの付かないエンジン。略して?
  1.LAエンジン
  2.MAエンジン
  3.NAエンジン

 Q2.CVT(無段変速機)は何の略?
  1.Complex Variable Transmission
  2.Constant Variable Transmission
  3.Continuously Variable Transmission

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★解答は文末をご覧下さい。i-modeでもご利用可能です。
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         【コラム&レビュー】クルマ&クルマ業界辛口?批評!
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●自動車雑誌を斬る!その(16)「レクサスへ潜入せよ!」

 この夏、ついに日本でレクサスブランドが立ち上がった。
 日産がインフィニティ、ホンダがアキュラブランドの国内投入を見送る中で、
ケタ違いの体力を持つトヨタだからこそ成せる技ということなんだろう。ま、
その是非はともかく、「特別のおもてなし」を標榜するレクサスディーラーに
対する、いくつかの雑誌の特集にはいささか呆れてしまったんである。

■相手にしてくれる?
 自動車雑誌を読まれる方ならすでにご存じかと思うけど、d誌、B誌、N誌
等々、どれもこれも同じで、編集部員がディーラーに隠密潜入し「果たして自
分達はおもてなしを受けられるか?」「ちゃんと相手にしてもらえるのか?」
という疑問について体験レポートを試みようというアレだ。中にはわざと普段
着で行ったりとか、軽自動車で乗りつけてみるとか、妙な小細工をして「潜入」
している雑誌もあったりした。で、あえて聞きたい。

「恥ずかしくないのか、あなた方は?」

 相手にされるのかとか、軽自動車を使ってみるとか、そういう自らを卑下し
た発想そのものにもどうしようもない悲しさを感じてしまうけれど、僕が情け
ないと思うのはそれだけじゃない。
 自動車雑誌と自動車、つまりメーカーとの関係が切っても切り離せないのと
同様に、自動車ディーラーとだって強い関係で結ばれている筈じゃないか。実
際販売台数だの値引き状況だの、ディーラーに関わる記事はなくてはならない
ものになっているんである。

「だったら、なぜ正面からまともに取材をしないのか?」 

■探検ごっこ?
 どんな「もてなし」なのか? 客を選ぶのか? 営業マンはトヨタとどう違
うのか? たしかにそういう疑問は山ほどあるんだろう。だったら、自動車メ
ディアとしてキッチリ聞いてくればいいじゃないか。なんでコソコソ身分を隠
して潜入レポートにしなくちゃいけないのか。まさか恥ずかしくてできないと
でも言うのか。
 何て言えばいいんだろう。身内でゴチャゴチャ噂して、「じゃ、オマエ行っ
てみろよ」「よーし、じゃ潜入開始だ!」なんて、まるで子供の探検ごっこみ
たいなこの姿勢。同じ自動車関係業界にいながら、全く同じ土俵に上がろうと
しない幼さ。これが何ともイヤーな感じで、とにかく気色悪い。

 そんなやり方で「あそこの対応は良くない」だの「期待していたほどではな
い」だの、よくも偉そうに書けるものだと思う。卑劣とまでは言わないけど、
まあ卑怯には間違いないだろうし、少なくともプロの編集者のやることじゃな
い。日頃からディーラーマンの実力調査などを行っている一部の雑誌はともか
く、こういうときだけしゃしゃり出る神経がいただけない。
 僕は、彼らがそれを自分達の仕事だと思っているのが実に情けないと感じて
しまうのである。 
                                          (05/11/7 すぎもとたかよし)

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【運転免許試験問題解答】
  Q1:× 停車も禁止です
  Q2:× 時間外はかまいません
【車物知りクイズ解答】
  Q1:3 NAエンジン。ナチュラル・アスピレーション(自然吸気)、またはノー
        マル・アスピレーション
  Q2:3 Continuously Variable Transmission
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