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【メルマガ日台共栄:第2350号】 財団法人李登輝基金会より、日本李登輝友の会の皆様へ

2015/03/14

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1>> 財団法人李登輝基金会より、日本李登輝友の会の皆様へ
2>> 台北と桃園空港を35分で結ぶ桃園空港鉄道が2015年末に開業へ
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1>> 財団法人李登輝基金会より、日本李登輝友の会の皆様へ

 いつも李登輝基金会の活動にご協力いただくとともに、李登輝元総統へのご支持をありがとうご
ざいます。

 さて、財団法人李登輝基金会(董事長:李登輝)は3月12日午後2時より、新北市淡水区の財団法
人李登輝基金会において臨時董事会を開催し、現在進められている「李登輝総統図書館」の建設計
画について下記のような決議を行いました。

 日本李登輝友の会の皆様には、日本側の窓口としてご協力いただいて来ておりますので、貴会を
通じてご支持いただいた皆様にご説明申し上げる次第です。

 2015年3月12日

                                  財団法人李登輝基金会

一、有権者から選挙によって選出された総統や大統領の在任期間中の執政について関連史料や文物
 等を民衆に公開すると同時に、それらの資料を保存、利用する記念図書館は米国や韓国、オース
 トリア、ドイツなどに見られる。

  台湾においても、2004年1月に「総統、副総統文物管理条例」が成立し、総統に関連する資料
 等を管理、利用する制度が設けられた。

  2005年、国史館を中心とする政府機関と、李登輝基金会の前身である財団法人群策会は、将来
 的に李登輝総統図書館を建設することで合意した。方式としては、政府が土地を提供し、民間が
 建設を行い、政府と民間の共同経営という形式を用いる予定であったが、後に李登輝基金会はこ
 の形式を凍結した。

二、2011年、李登輝基金会は李登輝総統図書館の設立推進を継続することを決定した。その目的 
 を、台湾が独裁体制から脱して民主国家となった重要な過程を保存、展示することで、参観者に
 過去の歴史から学び、未来を創造するための場を提供すると同時に、民主教育の基地とすること
 とした。

  蛇足ながら、李登輝総統図書館建設の意義は決して個人崇拝の場所を提供することではないこ
 とを付記する。

  李登輝総統図書館建設の予定地として、淡水が李登輝元総統の故郷であることから、2013年1
 月、促進民間参与公共建設法に則り、李登輝基金会から新北市政府に対し、BOT方式建設計画を
 提出した。

  建設計画では、公共の利益に供するため、李登輝総統図書館を淡海新市鎮公七に建設を希望す
 る旨が盛り込まれた。


三、2013年3月、李登輝総統図書館建設計画が報道されると、各界からは楽観的な見方が寄せられ
 た。

  しかしながら、本BOT案に関し、台湾社会では争議が発生し、本来は社会大衆に向けた文教施
 設に対する有益な投資案であったものが、政治的な利益を追究しているという誤解が生み出され
 る結果となってしまった。

  これではもはや、公共のために供するという当初の目的は達成できず、市民の福利厚生の一環
 として公共建設に対する民間の参加を促した新北市政府に対しても不公平である。

  そのため、李登輝基金会は本日、臨時董事会を開催し、李登輝総統図書館建設につき、「BOT
 方式」で推進することを中止することと決議した。

  李登輝基金会は今後、「BOT方式」ではない形式で李登輝総統図書館の建設計画を進めること
 とする。

四、これまでBOT方式での建設を推し進めてきた間、新北市の関係機関および数々のご助力を賜っ
 た関係各位に心より感謝する次第である。

  並びに、台湾における初めての民選総統図書館が淡水に建設されることを支持していただいた
 皆さまに深くお詫び申し上げる次第である。

 以上、李登輝総統図書館の建設に対し、ご協力いただいた皆様に説明申し上げます。

                                  財団法人李登輝基金会

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2>> 台北と桃園空港を35分で結ぶ桃園空港鉄道が2015年末に開業へ

 台北市内から桃園空港まで35分で結ぶという、この桃園空港鉄道の開業を待ち望んでいた方は少
なくない。成田国際空港からの台湾便に搭乗する際、日暮里駅から空港第2ビルまでの36分とほぼ
同じ。

 車やバスだと、渋滞などでどうしても正確な時間が読めない。これまでは台北市内から約1時間
と見ていた。しかし電車なら、事故でもない限り確実に読める。安心して帰国便に対応できる。桃
園空港が確実に近づいた。

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台北と桃園空港を35分で結ぶ桃園空港鉄道が2015年末に開業へ
【台湾週報:2015年3月12日】

 毛治国・行政院長は、3月12日の院会(閣議)において「台湾桃園国際空港連絡鉄道建設計画の
実施状況」の報告を聴取した後、台北駅から桃園国際空港を快速電車が35分間で結ぶ桃園空港鉄道
の2015年末の開業に向けて、交通部が桃園捷運公司と共に運行に向けた各種整備を進めていくよう
期待を示した。

 毛院長は、「桃園空港鉄道は非常に特殊な鉄道システムであり、快速電車と普通電車の輸送サー
ビスを提供するだけでなく、3つの直轄市(台北・新北・桃園)の都市部をつなぐ鉄道システムの
一環であり、経営上も初の事例となる」と指摘し、「中央政府および地方自治体が一致協力して初
めてスムーズに完成できるものである」と強調した。

 さらに毛院長は、「沿線にはA4(新荘副都心)駅の新荘副都心、A7(体育大学)駅の公営住
宅、A11(坑口)駅からA16(横山)駅までのアエロトロポリス、A17(領航)駅からA19(桃園
体育園区)駅までの台湾高鉄特定区などの重大開発計画がある」と述べ、特に都市計画の部分につ
いて、中央政府と地方自治体が互いに協力して速やかに推進し、空港鉄道開業後の全体の地域発展
の効果が十分に発揮されるよう期待を示した。

 交通部によると、桃園空港鉄道は全長約51.03km。台北駅から三重、新荘、林口、桃園空港を
経由して、台湾高鉄(新幹線)桃園駅、中壢(環北)まで結び、沿線には計22駅が設けられる。
2015年末の開業を予定しており、現時点での計画進捗率は95.49%で、予定通り進んでいる。

 開業後、台北駅から桃園空港へは快速電車で約35分で運行され、普通電車は台北駅から中壢の環
北駅まで全線を約70分で結ぶ。また、台北駅では出国旅客のチェックインおよび荷物の預け入れ
サービスが実施される予定である。

【行政院 2015年3月12日】

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・渡部昇一先生講演録「集団的自衛権の確立と台湾」(2013年3月24日)
・野口健先生講演録「台湾からの再出発」(2010年12月23日)
・許世楷駐日代表ご夫妻送別会(2008年6月1日)
・2007年 李登輝前総統来日特集「奥の細道」探訪の旅(2007年5月30日〜6月10日)
・2004年 李登輝前総統来日特集(2004年12月27日〜2005年1月2日)
・許世楷先生講演録「台湾の現状と日台関係の展望」(2005年4月3日)
・盧千恵先生講演録「私と世界人権宣言─深い日本との関わり」(2004年12月23日)
・許世楷新駐日代表歓迎会(2004年7月18日)
・平成15年 日台共栄の夕べ(2003年11月30日)
・中嶋嶺雄先生講演録「台湾の将来と日本」(2003年6月1日)
・日本李登輝友の会設立総会(2002年12月15日)

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